Máme k dispozici od slovenských kolegů další výkony nákladní dopravy na síti ŽSR – ke stažení nebo přečtení v datové podobě .
Všechna data v elektronické podobě za kalendářní rok jsou od loňského roku nově přesunuta na web Výkony nákladní dopravy v adresáři AROS – Výkony dopravců na síti ŽSR . Za spolupráci děkuji výkonnému řediteli AROS, panu Patrikovi Benkovi!
Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)
Přinášíme pár fotografií z úspěšného středečního semináře na Dopravní fakultě ČVUT. Jakmile budou zpracovány materiály , budou k dispozici i ostaním na našich stránkách. A mohu prozradit, že se na září připravuje další, v pořadí již třetí pokračování – tenkrát v prostorách Ministerstva dopravy ČR.
Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)
Polský soudní komisař schválil restrukturalizační plán společnosti PKP Cargo. Tím se otevírá cesta k vypořádání závazků tohoto železničního dopravce vůči věřitelům.
Společnost PKP Cargo předložila svůj restrukturalizační plán k posouzení 30. června 2025. Zhruba o devět měsíců později jej polský soudní komisař schválil. Železniční nákladní dopravce uvádí, že cílem plánu je zlepšit finanční likviditu, vypořádat závazky, zvýšit provozní efektivitu a připravit půdu pro budoucí financování rozvojových investic. Plán navíc pokrývá restrukturalizační aktivity a jejich výsledky až do roku 2031.
„To je pro společnost velmi dobrá zpráva,“ uvedl viceprezident společnosti PKP Cargo Paul Miłek, „což znamená, že bude možné realizovat restrukturalizační opatření.“
Restrukturalizační plán umožňuje společnosti PKP Cargo předložit věřitelům návrhy na vyrovnání. „Na základě tohoto rozhodnutí a restrukturalizačního plánu budeme moci věřitelům předložit finální návrhy na vyrovnání. Jakmile budou tyto návrhy dokončeny, doufáme, že se nám podaří uzavřít vyrovnání s věřiteli ještě v tomto roce.“
Návrat k normálu
Jakmile se železničnímu dopravci podaří vypořádat závazky s věřiteli, bude moci společnost opět zdrojovat externí finanční prostředky a „stát se plnohodnotným účastníkem trhu“. Ze svého názvu také odstraní slovo „v restrukturalizaci“. Společnost PKP Cargo oficiálně nese název „PKP Cargo v restrukturalizaci“ od začátku řízení.
„Čeká nás období intenzivní práce, ale dnešní rozhodnutí soudce-komisaře je velmi důležitým krokem k dokončení restrukturalizačního procesu,“ uzavřel Miłek.
Roman Štěrba (Správa železnic)
Dnes ráno se sešlo předsednictvo ŽESNAD.CZ na Ministerstvu průmyslu a obchodu s vicepremiérem panem Karlem Havlíčkem a vrchním ředitelem panem Reném Nedělou.
Projednávali jsme otázky společného zájmu – ceny energií a s tím spojené otázky ohledně EU ETS 1 a EU ETS2, otázky kolem zařazení železniční nákladní dopravy jako oboru postiženém působení EU ETS1 – tedy kompenzace nepřímých nákladů , dále podporu elektrické trakci v nákladní kolejové dopravě nebo třeba další možnosti neinvestičního charakteru podpory, neboť je i v českém zájmu zachovat funkční průmysl . Pánové byli dále informováni o naší konferenci v květnu ve Špindlerově Mlýně, přičemž pan ministr by se měl zúčastnit určitě.
Za naší stranu se neúčastnil a dopředu byl omluven prezident, pan Martin Hořínek (METRANS Rail), neboť se zrovna vrací z dovolené, dále byli v delegaci pánové Radim Ječný a Petr Nedomlel (oba ČD Cargo), Tomáš Frančík (IDS CARGO), Jan Hruška (City Rail) a společně se mnou byli i pánové Jaroslav Tyle (ŽESNAD.CZ) a Tomáš Tyll (VKS Legal).
Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)
Vážení čtenáři,
protože první pozvánka šla už před skoro měsícem a mezitím ke čtenářům našeho newsletteru přibyli další , dovoluji si Vás opět všechny – ještě jednou – pozvat na další seminář, kteří připravili naši kolegové v čele s Radkem Modráčkem (RCC CZ), Janem Hruškou (City Rail) a Petrem Nedomlelem (ČD Cargo) a také s paní Natálií Guskovou z Dopravní fakulty ČVUT v Praze.
Vzhledem ke stále zvyšujícímu se tlaku – jak na bezpečnost jako takovou, tak i tlaku ŽESNAD.CZ na efektivitu celého systému řízení bezpečnosti na české železnici, doporučuji se akce účastnit. Momentálně je přihlášeno kolem 70 zájemců.
Podrobnosti jsou přímo v pozvánce, kterou dostanete do mailu, případně se můžete přihlásit zde
Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)
Únorové výkony v letošním roce jsou skoro úplně stejné jako v únoru 2025.
Děkuji samozřejmě panu Jaroslavu Fleglovi, Tomáši Rolníkovi a paní Janě Drálové ze Správy železnic a samozřejmě i panu Tomášovi Najmanovi a panu Zdeňku Hroníkovi (oba ČD Cargo) a samozřejmě dalším kolegům za skvělou spolupráci.
Výsledky jsou uloženy ve složce roku 2026 na webu Výkony.
K tomu máte navíc měsíční výsledky i jako obrázek na domovské stránce výše zmíněného webu před články.
Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)
Rozsáhlou restrukturalizací, uzavíráním terminálů a propouštěním zaměstnanců prošla společnost SBB Cargo složitým rokem 2025. To se odrazilo i ve výroční zprávě společnosti, která vykázala nárůst ztrát a pokles objemů přepravy, což se nyní jeví bohužel jako trend i v jedné z evropských velmocí železniční nákladní dopravy – ve Švýcarsku.
V rámci smlouvy o závazku veřejné služby získalo SBB Cargo loni kompenzaci ve výši 2,2 mil. CHF nákladů dopravy přes Alpy. Provozní výnosy klesly meziročně z 855 na 841 mil. CHF. Provozní náklady naopak stouply meziročně z 920 na 960 mil CHF. Provozní ztráta se propadla z -65 na -119 mil. CHF. Provozní náklad na vlakový km vzrostl meziročně z 32,7 na 36,0 CHF/ vlkm. Čisté tunové km na jeden frank provozních nákladů klesly z 16,9 na 15,4 čtkm/CHF.
Z celkového přepravního výkonu 14 818 mil. čtkm přepravilo SBB Cargo většinu (10 772 mil. čtkm) v zahraničí pod značkou SBB Cargo International.
Federální vláda a SBB Cargo podepsaly smlouvu o poskytování přepravních služeb v oblasti jednotlivých vozových zásilek
Federální vláda sjednala se společnosti SBB Cargo osmiletou smlouvu na poskytování služeb v oblasti přepravy jednotlivých vozových zásilek. Počínaje rokem 2026 na ní pro první čtyři roky vláda vyčlenila 260 milionů franků ze spolkového rozpočtu. Kontrakt umožnila novela zákona o nákladní dopravě na jaře 2025. Svým podílem na tento švýcarský „green deal“ přispějí zákazníci (vyšší dovozné) i samotný dopravce SBB Cargo prostřednictvím cen odpovídajících tržním podmínkám a snižováním nákladů. SBB Cargo tak i nadále zajišťuje celoplošnou nabídku železniční nákladní dopravy a obsluhuje zemi prostřednictvím železniční dopravy šetrné k životnímu prostředí. Bez smlouvy se státem by ve Švýcarsku vyjel další až jeden milion kamionů, zatímco se smlouvou SBB Cargo udrží v provozu 98% nákladních vagonů.
Roman Štěrba (Správa železnic)
Březnová Moderní železnice – představujeme nového šéfa naší organizace
Další číslo Moderní železnice, které je vám k dispozici v tištěné nebo elektronické podobě především představuje nového šéfa Správy železnic Tomáše Tótha, a to nejen jako vrcholového manažera, který už na železnici něco zažil. Důležitou součástí Správy železnic jsou i drážní hasiči. Ti chebští mají od února k dispozici novou stanici, i tam jsme se byli s Moderní železnicí podívat.
Zajímavá stavba je tentokrát z Olomouce, konkrétně se jedná o nádražní budovu na zastávce Olomouc město. Další článek připomíná, že před deseti lety se začal z pražské Balabenky, sídla Centrálního dispečerského pracoviště Praha, řídit provoz na první trati. U hasičů jsme zůstali i v prezentaci zajímavých osobností z řad zaměstnanců Správy železnic, tentokrát dostal prostor velitel chebských hasičů Petr Truhlář.
V rámci rubriky Volný čas vás pak zveme na zajímavou výstavu o kosmonautice, která putuje po vybraných českých nádražích, a na naučnou stezku v blízkosti zastávky Lupěné, která mimo jiné mapuje rozvoj železnice v údolí Moravské Sázavy.
Nejnovější číslo Moderní železnice i všechna starší čísla si můžete stáhnout buď na sharepointovém Komunikačním webu ŽESNAD.CZ zde nebo na adrese Správy železnic.
Tomáš Johánek (Správa železnic)
Máme k dispozici od slovenských kolegů výkony nákladní dopravy na síti ŽSR za dva měsíce roku 2026 – ke stažení nebo přečtení v datové podobě .
Všechna data v elektronické podobě za kalendářní rok jsou od loňského roku nově přesunuta na web Výkony nákladní dopravy v adresáři AROS – Výkony dopravců na síti ŽSR . Za spolupráci děkuji výkonnému řediteli AROS, panu Patrikovi Benkovi!
Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)
Dostali jsme milý e-mail od pana Jaromíra Širokého z UPCE, který tady zveřejňuji. Je na tom krásně vidět, že ŽESNAD.CZ funguje odspoda, že to není jen sdružení ředitelů firem. To je snad to nejlepší zjištění, že jsme funkční spolek.
I my s kolegou panem Jaroslavem Tylem děkujeme moc našim strojveducím a i kolegům z Pardubické univerzity .
Vážený pane Tyle,
děkujeme Vám za sdílení našeho dotazníku, který se týkal problematiky Staničníků, mezi Vaše členy. V tuto chvíli je již dotazník uzavřen. Sešlo se nám více než 450 odpovědí, což považujeme za úspěch. Také z pohledu statistické významnosti se jedná o velmi kvalitní počet odpovědí. V tuto chvíli provádíme sumarizaci všech dotazníků a začneme tvořit výstupy a závěry z dotazníku.
Jakmile budeme mít hotové tabulkové a grafické výstupy, určitě se o ně s Vámi podělíme. Zároveň se pokusíme z komentářů, kterých se sešlo téměř 100, vytvořit databázi odpovědí, aby bylo možné některé nejasnosti vysvětlit.
Ještě jednou děkujeme a velmi oceňujeme aktivní přístup Vašich členů. Je to pro nás závazek, abychom vytvořili kvalitní a použitelné výstupy.
S přátelským pozdravem
Jaromír Široký
Katedra technologie a řízení dopravy
Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzita Pardubice
Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)
