V rámci tohoto projektu je jedním z úkolů výběr vhodných tratí pro následnou analýzu vhodnosti nasazení vodíkových vlaků na daných tratích.

Od pánů Ondřeje Fanty a Marka Pětiokého (VÚŽ) jsme dostali žádost o pomoc v této záležitosti. 

V rámci tohoto projektu se VÚŽ obrátil na ŽESNAD.CZ ohledně nákladní dopravy. Jedním z úkolů je výběr vhodných tratí pro následnou analýzu vhodnosti nasazení vodíkových vlaků na daných tratích. Výzkumný ústav železniční má vytipované parametry pro výběr a předběžně vytipované tratě, avšak potřebovali by také zohlednit intenzity nákladní dopravy, protože silná současná/výhledová nákladní doprava znevýhodňuje vodík vůči elektrizaci.

Celý článek a diskuse k tomuto tématu je pro všechny oprávněné členy a další čtenáře k dispozici na neveřejném sharepointovém webu PS Provozně-technologické .

Oldřich Sládek

Ve čtvrtek bude další zasedání jedné z našich pracovních skupin i s významnými hosty.

DVI Česká Třebová ( foto Wikipedie)

Díky vynikající spolupráci s novým vedením PS, s pány Davidem Philippem (CityRail) ,Tomášem Jelínkem (ČD Cargo) a ředitelkou DVI ,paní Blankou Havelkovou, jsme připravili zajímavý program v zajímavém prostředí DVI Česká Třebová.

Podrobnosti pro všechny oprávněné osoby jsou v tomto článku na webu PS Školství .

Oldřich Sládek

V rámci aktivit projektu CORCAP pořádají maďarští kolegové – dopravce GYSEV příští týden setkání v Šoproni, jehož součástí budou prezentace a diskuze

Podrobnosti, program a přihláška jsou všem k dispozici v tomto článku Komunikačního webu ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek

Vývoj v poplatcích má další pokračování.

Tento týden nás prezident Hospodářské komory ČR pan Vladimír Dlouhý podpořil v našem boji za neschválení nesmyslně vysokých hodinových poplatků , které chce ERA po dopravcích. 

Podrobnosti jsou k dispozici všem čtenářům tohoto newsletteru na sharepointovém Komunikačním webu ŽESNAD.CZ na tomto jeho článku.

Oldřich Sládek

Na webu raitarget.cz publikovali po naší konferenci první z několika článků a reportáží této akce.

"Včera proběhla dlouho očekávaná konference ŽESNAD.CZ, která se i letos konala v příjemném prostředí Špindlerova Mlýna. Zájem o ni byl obrovský, registrovaný počet účastníků přesáhl dvě stě lidí. Na konferenci se sešly skutečné špičky českého železničního sektoru. Nechyběl například ministr dopravy Karel Havlíček, poslanec a předseda Správní rady Správy železnic Martin Kolovratník, generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda, šéf ČD Ivan Bednárik nebo šéf ČD Cargo Tomáš Tóth."

Celý článek je k dispozici na tomto odkazu.

Oldřich Sládek

Pan Roman Štěrba (Správa železnic) nás v anonci s tímto vydáním seznámí.

V titulním článku Moderní železnice informuje o otevření nové stanice Praha-Zahradní Město, která je součástí nově vybudovaného přestupního terminálu. Zprovoznění této stanice zároveň znamená dokončení novostavby čtyřkolejné „železniční dálnice“ mezi Hostivaří a hlavním nádražím. Ze stavby bylo odvezeno téměř půl milionu tun odpadu, v drtivé většině zeminy a kamenné sutě. K tomu se využilo kromě 1580 nákladních aut také 640 nákladních vlaků.

Celý časopis si všichni můžete přečíst nebo stáhnout přes tento článek na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ . Další možností je si nové číslo časopisu stáhnout přímo ze stránek Správy železnic.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Smutnou kapitolu české historie a totální podřízenost naší země takzvané Třetí říši dokumentuje zavedení vlaků "Ostmark" na podzim roku 1939

Tyto vlaky byly zavedeny v září 1939 v trase Annaberg (dnes polské Chalupki) – Ostrava – Česká Třebová – Praha – Plzeň – Futh im Wald – Regensburg. Z nalezených dokumentů není sice přímo patrné, jaké zásilky přepravovaly, nicméně je pravděpodobné, že měly sloužit k přepravám průmyslových produktů a surovin (zejména černého uhlí) do "Východní marky", tedy anektovaných rakouských zemí, a téměř jistě i dále do Itálie, která tehdy byl na Německu naprosto hospodářsky závislá.

Martin Boháč

Nesmírně zajímavý článek asi k nejpalčivějšímu problému dneška. OSEL (Objective Source E- Learning) je internetový časopis pro popularizaci vědy.

Ilustrativní foto: JE Temelín, foto ČEZ

Dlouhodobě je současný vývoj energetiky v Evropě dán zavíráním jaderných a uhelných zdrojů bez náhrady a spoléhání na větrné a fotovoltaické zdroje, které jsou silně závislé na počasí.

Bezprostředním iniciátorem současné dramatické situace však byla nedávná reforma systému trhu s emisními povolenkami EUETS a nastavení přísných pravidel na provoz uhelných zdrojů. Podívejme se podrobněji na tyto zdroje dnešního stavu.

Článek je k dispozici na tomto odkazu.

Oldřich Sládek

Včera přišel e-mail o omezení provozování dráhy z důvodu havarijního stavu některých úseků .

Včera jsme dostali (a všichni dopravci k tomu) e-mail od paní Hany Rejhon (Správa železnic) s přílohou o omezení provozování dráhy podle §23c ZoD v Havlíčkově Brodě a v traťovém úseku Přibyslav – Pohled. Projel měřící vlak a vyhodnotil tyto úseky jako havarijní. To se samozřejmě může stát, ale časová náročnost řešení se nám už moc nelíbí.

Podrobnosti a diskuse k problému a co s tím je k dispozici na sharepointovém webu Miniskupiny Výluky ŽESNAD.CZ pro všechny oprávněné osoby.

Oldřich Sládek

Dostali jsme e-mail od pana Conora Feighana, výkonného ředitele ERFA

Ilustrační foto David Maštalíř, Ostrava, RCC CZ, 7.8.2021

Dne 5.9.2021 jsem na tomto denním newsletteru  a v tomto článku sharepointového webu PS Interoperabilita zveřejnil záměr Agentury EU pro železniční dopravu (ERA) o řadě změn, mimo jiné o zvýšení hodinové sazby ze 135 na 235 EUR/hod. 

Jak se celá věc vyvíjí, je možno si přečíst na tomto článku Komunikačního webu ŽESNAD.CZ

Oldřich Sládek