Tentokrát mě zaujal úvodník VŘ ERFA, pana Conora Feighana

Ilustrační foto : Dalibor Palko, ČeskáTřebová, 19.9.2021, nové lokomotivy CZ LOKO do Turecka

Z obsahu aktuálního čísla na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ vyjímám text VŘ pana Conora Feighana:

…."Bohužel tento měsíc skončil negativní připomínkou zranitelnosti železniční nákladní dopravy a důležitosti silného zastoupení. Jak možná víte, v současné době se v Německu provádějí nadměrné práce, zejména na koridoru pro nákladní dopravu na Rýně a v jeho okolí. Přestože jsou práce potřebné, špatná úroveň koordinace a konzultací vedla k situaci, kdy se nákladní železniční doprava téměř zastavila…".

Co mi to jen připomíná….

Oldřich Sládek

Podrobnější informace o chystaném zahájení testování.

Vážení kolegové a přátelé, přináším podrobnější informace k obnovenému testování na Děčíně.

Nejdříve ceny. V prosinci je domluvena cena 240,- Kč/antigenní  test  a 950 ,- Kč za PCR test s vyhodnocením do 24 hodin. Vím, že se dají antigenní testy koupit třeba za 50,- Kč, ale tady to budete mít od zdravotnické firmy a jsou v tom prostě další nutné náklady (nájem místnosti, plat pracovníka, nejednoduchá administrativa při verifikaci, fakturace atd.).  Navíc firmy, které nám napíší a budou souhlasit s fakturací, to budou mít bez starostí jednou měsíčně. Pokud bude antigenní test pozitivní, MEDICA Sever udělá i PCR a celé to potom hradí pojišťovna. Uvedené ceny platí zatím do 31.12.2021, budeme jim čtrnáctidenně posílat objednávku na testování a těsně před Vánoci to společně vyhodnotíme. Po měsíci to probereme proto, že nevíme, jaký bude zájem (doufám, že dostatečný, když už jsme si s tím dali takovou práci a vyšla nám vstříc jak Správa železnic, tak MEDICA Sever),  co se bude dít jak s vývojem nové verze infekce, s čím přijde nová vláda, jak se změní úhrady a co případně udělají Němci. 

Začínáme 2.12.2021. Pracovní doba 8:00 -16:30 hod. každý den včetně so+ne a svátků. 

Budou všude informační tabule, kde bude odběrová místnost a přidávám i pro zajímavost fotografie ještě před vytvořením testovacího centra. Díky všem za podporu a prosím napište na konference@zesnad.cz, kdo budete mít zájem o měsíční vyfakturování. Jinak bude muset každý příchozí zaplatit na místě v hotovosti.

Přivítáme jakékoliv zájemce z řad železničních  dopravců, které budu mít samozřejmě přednost, ale i další firmy a samozřejmě i Správu železnic. 🙂 

Oldřich Sládek

Paní Monika Tilečková (VKS Legal) nás dnes informovala o zveřejnění novely, na kterou jsme měli poměrně velký vliv.

Ilustrační foto Oldřich Sládek: Hospodářský výbor minulé Sněmovny

Ráda bych Vás tímto informovala, že dnes byla novela zákona o drahách zveřejněna ve Sbírce zákonů a je tedy platná. V tomto článku Komunikačního webu ŽESNAD.CZ jsou k dispozici další informace.

Monika Tilečková (VKS Legal)

Tradiční setkání se odehrálo v naprosto energeticky turbulentní době.

Foto: Oldřich Sládek

Setkání proběhlo v docela konstruktivním duchu, diskutovali jsme o způsobu nákupu TE v dalších letech a protože cena elektrické energie neustále stoupá, bavíme se o nových modelech nákupu a o větším zapojení dopravců v podobě vzniku společné expertní skupiny.

Setkání se zúčastnila Správa železnic, ŽESNAD.CZ (PS Trakční energie pod vedením pana Tomáše Tótha), České dráhy a Leo Expres

Prezentace Správy železnic z obrázku bude k dispozici do konce týdne a zápis také, pravděpodobně na webu PS Trakční energie ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek 

Na pátečním zasedání představenstva ERFA bylo zvoleno vedení na další dva roky.

Na zasedání představenstva ERFA konaném v pátek 26.11.2021 bylo rozhodnuto o opětovném zvolení pánů Dirka Stahla a Macieje Gladygy prezidentem ERFA a viceprezidentem ERFA. Oba mandáty jsou na dvouleté období do listopadu 2023.

Podrobnější informace jsou v adresáři ERFA na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ

Oldřich Sládek

Díky úzké spolupráci s AROSem Vám můžeme přinést kompletní informace.

V pátek 26.11.2021 nám zaslal pan Patrik Benka, výkonný ředitel AROS, kompletní materiál k pravidlům, aktuálně platným na Slovensku během jejich nouzového stavu.

Veškeré podklady jsou pro všechny k dispozici v tomto adresáři Komunikačního webu ŽESNAD.CZ

Oldřich Sládek

Podrobnější info bude pravděpodobně v pondělí, nejpozději v úterý

Ilustrační foto Oldřich Sládek z jara letošního roku

Podle dnešní dohody mezi Správou železnic, OŘ Ústí nad Labem, MEDICA Sever a ŽESNAD.CZ reagujeme na aktuální situaci a obnovíme (patrně už) od 2.12.2021 testování na Děčíně.

Byť v jiných prostorách, ale za pravděpodobně stejných nebo podobných podmínek budeme fakturačně testovat zaměstnance všech dopravců, kteří projeví zájem a to i včetně osobních. A že už projevili.

Provozní dobu, přesné místo testování a další informace přineseme začátkem týdne, nyní jen pro Vaší základní informaci.

Budeme se snažit, aby jarní problémy s identifikací a verifikací vašich jednotlivých zaměstnanců při testování se už neopakovali a k tomu bude sloužit plánovaná schůzka mezi ŽESNAD.CZ a MEDICA Sever příští týden.

Platí i nadále, že veškerá korespondence okolo testování a následné fakturace se bude odehrávat, tak jako na jaře,  na e-mailu : konference@zesnad.cz a  starat  se o celoou záležitost bude kolegyně paní Romana Šauerová (Kladenská dopravní a strojní). 

Děkuji ústecké Správě železnic, zjm. pánům Martinovi Kašparovi a Josefu Starému.

Přeji hezký víkend!

Oldřich Sládek

Pořádaná akce je třetí ze série čtyř projektových workshopů.

Vážení,

dovolujeme si Vás jménem ČVUT v Praze Fakulty dopravní pozvat na odborný workshop, který je součástí projektu „Studie bezpečnostní problematiky na železnici“ realizovaného pro potřeby Správy železnic, státní organizace. Výstupem tohoto projektu má být mj. katalog rizik železničního sektoru ve vztahu k naplnění Vize 0 s využitím ITS a návrh „high-level“ opatření pro jejich minimalizaci. Pořádaná akce je třetí ze série čtyř projektových workshopů.

Workshop

Hodnocení rizik a návrhy “high-level” opatření pro Vizi 0 na železnici

proběhne

15.12.2021 od 9:00 hod.

Prostřednictvím elektronické platformy MS Teams

Moderuje: Roman Srp, Sdružení pro dopravní telematiku, z.s.

Obsah a časový harmonogram workshopu:

8:30             Registrace

9:00             Přivítání účastníků
Tomáš Tichý ČVUT FD, Jiří Pavel SŽ

9:10             Dosavadní průběh přípravy bezpečnostní studie
Tomáš Tichý ČVUT FD

9:20             Vyhodnocení rizik pro Vizi 0 na železnici
Vladimír Faltus ČVUT FD

9:35             Téma E: Chemické a biologické hrozby

Příležitosti pro změnu a návrhy “high-level” ITS-ICT opatření
Kamil Bednář Univerzita obrany, Martin Vlkovský Univerzita obrany

Diskuse účastníků

9:50             Téma D: Odolnost proti živelným pohromám

Příležitosti pro změnu a návrhy “high-level” ITS-ICT opatření
         Martin Lidmila ČVUT FSv

Diskuse účastníků

10:05           Téma C: Kybernetická bezpečnost

Příležitosti pro změnu a návrhy “high-level” ITS-ICT opatření
         Zdeněk Lokaj ČVUT FD

Diskuse účastníků

10:20           Téma B: Odolnost proti protiprávnímu jednání

Příležitosti pro změnu a návrhy “high-level” ITS-ICT opatření
         Miroslav Haltuf, dopravní expert

Diskuse účastníků

10:35           Téma A: Škody na zdraví a majetku vlivem přepravního procesu
                   Příležitosti pro změnu a návrhy “high-level” ITS-ICT opatření

Martin Leso ČVUT FD, Lukáš Týfa ČVUT FD, Josef Kolář ČVUT FS

                   Diskuse účastníků

10:50           Poděkování za účast, Tomáš Tichý ČVUT FD, Jiří Pavel SŽ

11:00           Závěrečné slovo a ukončení workshopu

Změna programu vyhrazena.

Vážení,

tuto zprávu prosím současně chápejte jako osobní pozvání.

Budeme velmi rádi, pokud si naleznete čas a připojíte se k workshopu. V takovém případě prosíme o potvrzení Vaší účasti nejpozději do 6.12. 2021, 12:00 hod., a to na emailovou adresu j.tomrle@sdt.cz.

Sdružení pro dopravní telematiku, z.s. zajišťuje pro ČVUT FD logistickou podporu tohoto workshopu. Přihlášení účastníci obdrží dne 13.12.2021 pozvánku do kalendáře na jednání prostřednictvím online platformy MS Teams.

Jiří Tomrle (Sdružení pro dopravní telematiku, z.s.)

Správa železnic zahajuje rekonstrukci přesně měsíc před Vánoci.

Slavnostním ceremoniálem začala předevčírem kompletní rekonstrukce stanice Vsetín. Stavbu s celkovými náklady přes tři miliardy korun bude realizovat sdružení společností OHL ŽS, STRABAG Rail a AŽD. Během následujících měsíců dojde k redukci současného kolejiště, k jeho novému dispozičnímu uspořádání a ke směrové úpravě vedení kolejí tak, aby mohla být zřízena nástupiště s nástupní hranou ve výši 550 milimetrů nad kolejí s mimoúrovňovým přístupem pro cestující. Nová výpravní budova, která nahradí současnou, bude sloužit jako společný odbavovací terminál pro drážní i pro autobusovou dopravu.

Tomáš Johánek (Správa železnic)

Kolega novinář Petr Kadeřávek (Železniční magazín) napsal pro náš newsletter zajímavý příspěvek

Foto: Jiří Baťa, Pavel Stejskal, Sebastian Schrader

Od poloviny letošního léta se v tranzitních přepravách silničních vozidel mezi Itálií a Polskem příležitostně vyskytuje i na českém území přepravní systém road2link (r2L), vyvinutý rakouskou společností Vega International Car Transport & Logistic – Trading. Systém byl prezentován například na veletrhu transport logistic 2019, ale Vega Trans jej nasazuje už od roku 2016.

 Předmětný kontrakt na přepravy přes ČR se týká převážně menších užitkových vozidel na plošinových vozech Transwaggonu, ale systém r2L je primárně konstruovaný a využívaný k přepravě větších vozidel z novovýroby, jako jsou silniční tahače, šasi nákladních automobilů, autobusy nebo silniční návěsy. Výjimečně se tak v tranzitu přes naše území odehrávají i případy, které zde jsou jinak vzácností. 

 Podstatou systému r2L (viz ŽM 1/18, str. 22 – 23, ŽM 2/19, str. 13) jsou přepravní konstrukce uložené v běžném kapsovém voze. Dnes existuje již několik verzí a nejnovější z nich, označovaná jako verze 2.1 „Trailer Use“ (viz ŽM 3/21, str. 17), nabízí i efektivní způsob přeprav silničních návěsů, které nejsou uzpůsobeny k vertikální překládce. Stačí přitom běžná překládková technika, na principu obdobném, jako u někdejších košových vozů. Tato verze se u nás nevyskytuje, v režii skupiny VTG se v ní ale začíná systém r2L uplatňovat již na mnoha trasách, zejména mezi Německem a Itálií a mezi Nizozemím, resp. Německem a Polskem. Poslední dva snímky tohoto uplatnění tedy pocházejí ze zahraničí.

Petr Kadeřávek (Železniční magazín)