Včera nám poslal kolega pan Patrik Benka (AROS) ucelenou informaci o chystané výluce.

Foto: ŽSR

V tomto dnešním článku webu Miniskupiny Výluky pro všechny oprávněné osoby jsou informace o výluce a o možnostech odklonové trasy.

Oldřich Sládek

Nedopatřením nám vypadla z dat společnost ARRIVA, data jsou doplněna a moc se společně se Zdeňkem Hroníkem omlouváme.

Ilustrační foto: Jindřich Rosa,  Červený Újezd u Votic – Ješetice, 12.3.2022

Děkuji kolegovi panu Petrovi Štefkovi (DB Cargo Czechia), který nás na chybu upozornil a nyní hledáme, kde u nás nastal problém, protože data ze Správy železnic jsou v pořádku. Nejde sice o nějakou závratnou  chybu, ale chceme, aby data seděla.

Čtěte na webu Výkony nákladní dopravy ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek

Díky výborné spolupráci se Správou železnic máme opět čerstvá data.

Ilustrační foto: Milan Černý, Praha-Radotín, 4.3.2022

Děkuji tradičně za spolupráci paní Haně Honzákové (Správa železnic) a panu Zdeňkovi Hroníkovi (ČD Cargo), výsledky jsou k dispozici pro všechny čtenáře jak v podobě obrázku, grafu na titulní stránce sharepointového webu Výkony nebo v datové podobě v Dokumentech přes tento článek výše zmíněného webu. 

Oldřich Sládek

Kolega Jaroslav Tyle byl v pondělí na tomto jednání přítomen

Foto: MD ČR

Včera se zúčastnil jako jeden z členů Dopravní sekce Hospodářské komory pravidelného jednání HK s MD ČR o ETCS náš kolega, pan Jaroslav Tyle. Za Hospodářskou komoru  jednali na ministerstvu pánové Emanuel Šíp, Roman Srp, Josef Bosáček, Jan Janoušek (České dráhy) a za MD ČR pánové Luboš Knížek a Luděk Minář.

Diskuse se nesla v duchu toho, že různé informací z médií je potřeba uvést do reality. Celý text je k dispozici pro oprávněné osoby v tomto článku pana Jaroslava Tyleho na webu PS ETCS ŽESNAD.CZ

K tomu doplnění ode mne další informace:

Na dne 25.4.2022 dopoledne plánujeme setkání Předsednictva ŽESNAD.CZ se zástupci staveních firem a odpoledne bude další zasedání naší PS ETCS  v sídle ČD Cargo na LightHouse v rozšířené verzi s Předsednictvem, kde bude, mimo jiné, na programu otázky ohledně zavedení výhradního provozu ETCS a jeho komunikace . Pozvánka a program, kam zveme mimo členy této pracovní skupiny především zástupce našich dopravců, kteří se práce této skupiny neúčastní, je opět v kalendářích členů PS ETCS ŽESNAD.CZ a také v kalendáři  vlastního webu PS ETCS. Po naplnění zasedačky bude další přístup možný jen přes přes MS Teams.

Oldřich Sládek

Dnes přišla oficiální odpověď na náš dopis ze 17.2.2022

Podrobnosti a vlastní dopis v datové podobě jsou pro oprávněné osoby k dispozici na webech Předsednictva a PS Legislativně-strategické.

Oldřich Sládek

Jinak nelze klimatické cíle v dopravě splnit.

Foto: Die Zeit

Pokud se má rychleji a podstatně více přepravy přesunout ze silnic a dálnic na železnici, musí se podle ist Ingo Wortmanna, prezidenta VDV, pokračovat v liniové elektrizaci tratí. Jinak nelze klimatické cíle v dopravě splnit.

Osvědčenou formou elektrizace je trolejové vedení. Stavba však v praxi často naráží na dlouhé a komplikované procesy plánování a schvalování. Proto má VDV konkrétní návrhy na jednodušší a tím i rychlejší liniovou elektrizaci tratí. Využitím návrhů VDV se může stanovený cíl zvýšení podílu elektrizovaných tratí ze stávajících 60% na alespoň 75% stát reálným v nadcházejících letech.

Ve svém pozičním dokumentu „Elektrizace železničních tratí“ VDV dokládá, proč je elektrizace nejlepší formou trakce na železnici k hromadné přepravě osob a nákladu:

• umožňuje zřetelně vyšší rychlosti díky vyšším instalovaným výkonům v hnacích vozidlech,
• umožňuje vozbu vlaků s vyšší hmotností, s méně lokomotivami a vyššími rychlostmi,
• umoňuje relativně jednoduchý distribuovaný pohon dvojkolí, především u elektrických jednotek s efektem na vysoké zrychlení a elektrické brzdění s rekuperací,
• trolejové vedení má výhody oproti baterii a palivovým článkům.

V koaliční smlouvě spolkové vlády je závazek zjednodušit a zrychlit plánování a povolování staveb. Podle VDV lze při elektrizaci železnice zrychlit především u posuzování vlivu na životní prostředí.

Další potenciál ke zlepšení a zjednodušení spatřuje VDV v samotné koncepci trakční sestavy, která má být přiměřená konkrétní trati. Není potřeba na regionální dráze stavět univerzální sestavu trakčního vedení pro rychlosti do 200 km/h, když reálně je traťová rychlost do 120 km/h.

Podrobnosti  a další materiály jsou zde, zde a zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Všechny ostatní termíny jsou už "vyprodané"

Foto: Oldřich Sládek, první vlak s dispečery do Plzně letos v lednu

Jak jsem již psal v tomto článku, kvůli pandemii covid-19 jsme byli nuceni společně se Správou železnic přeložit termíny všech našich společných vlaků pro dispečery dopravců a dispečerů Správy železnic, CDP Praha a CDP Přerov, které jsme ještě měli naplánovány.

To se podařilo a máme vše "vyprodáno", pouze v termínu 31.3.-1.4. 2022 je ještě několik volných míst pro dispečery dopravců.

Prosím proto o urychlené přihlášky Vašich kolegů na adresu: konference@zesnad.cz, protože tato akce opravdu stojí za účast, jak ostatně mohou potvrdit účastníci první jízdy vlaku letos v lednu, což si ostatně můžete prohlédnout i v galerii tohoto webu.

Děkuji Vám, i za kolegyni paní Romanu Šauerovou (KDS), za spolupráci.

Oldřich Sládek

Jde o vlaky našeho člena ČD Cargo, ale naštěstí kromě plechů jsou hlášena jen lehká zranění.

Foto: www.zdopravy.cz

Update 11:05 ke zranění:

Ke srážce dvou nákladních vlaků vyjela 2x RZP, IP, lékař a posádka leteckých záchranářů. Na místě se jsme pečovali o 56letého muže, kterého následně převezeme pozemní cestou do FNB s bolestí zad. Další 3 osoby byly bez zranění, naši pomoc nepotřebovaly.

Podrobnosti jsou v tomto článku z webu zdopravy.cz

Oldřich Sládek

První diskusní fórum, které se bude konat on-line 10.3.2022 od 10 do 12 hodin v aplikaci ZOOM, se bude věnovat propustnosti železničních tratí.

Od pana Tomáše Kudrny (SCHP ČR) máme k dispozici odkaz pro každého, kdo by se chtěl dnes on-line zúčastnit:  

Dobrý den všem z výboru logistiky SCHP ČR a všem uživatelům železnice,

na základě požadavků zástupců chemických společností a přepravních společností bychom vás rádi pozvali na pravidelné on-line diskusní fórum „Na železnici dějou se věci“. Problematika železničních vleček, kombinovaných přeprav a přeprav zboží po železnici byla vyhodnocena jako velmi závažná pro chemické podniky a omezující až limitující faktor pro využití železničních přeprav chemických komodit.

První diskusní fórum, které se bude konat 10.3.2022 od 10 do 12 hodin v aplikaci ZOOM, se bude věnovat propustnosti železničních tratí pro nákladní přepravu.

Pro vstup do diskusního fóra použijte odkaz https://us02web.zoom.us/j/86784940883, nebo v aplikaci ZOOM zadejte Meeting ID: 867 8494 0883.

Oldřich Sládek

Pro odlehčení v dnešní komplikované době přinášíme ukázku dobového jednání dráhy s okolním světem. Aneb některé věci se nemění po generace.

Ve druhé polovině padesátých let minulého století vedla Správa Pražské dráhy ČSD, resp. její složka Železniční stavitelství, jednání o využití nemovitostí v Praze-Vršovicích, v té době ve vlastnictví Sběrných surovin n.p.

V srpnu 1956 probíhala kotrespondence ještě v soudružském duchu:

Ale v lednu 1957 již začala Sběrným surovinám n.p. docházet trpělivost:

Bohužel nevíme, jak přesně tato kauza dopadla, ale předpokládáme, že nakonec dospěla ke šťastnému konci….

Martin Boháč