Časopis je k dispozici na našem Komunikačním webu
V titulním článku představuje generální ředitel pan Jiří Svoboda novou Koncepci zvyšování bezpečnosti na tratích se zjednodušeným řízením drážní dopravy. Jejím hlavním cílem je snížit pravděpodobnost vzniku mimořádných událostí v důsledku lidské chyby. Délka tratí, na kterých se organizuje drážní doprava podle předpisu pro zjednodušené řízení drážní dopravy, dosahuje 1751 km, což je přibližně 18,5 procenta celé české železniční sítě. Charakteristická je pro ně menší intenzita provozu.
V rozhovoru s generálním ředitelem státní organizace pan Jiří Svoboda poděkoval zaměstnancům za zvládnutí velmi složité situace roku 2020. Fungování organizace významně ovlivnila opatření namířená proti šíření koronaviru, na druhou stranu na investice i údržbu měla organizace loni k dispozici rekordní objem finančních prostředků.
V sekci Strategie přináší Moderní železnice informace o nové Koncepci seřaďovacích stanic, jejímž cílem je efektivní provoz tohoto segmentu zařízení služeb. Na vzniku koncepce se podíleli i experti ŽESNAD.CZ a Sdružení finální verzi podpořilo. Koncepce zařazuje stanice do jednotlivých kategorií (rozvoj, zachování stávajícího stavu, prověření redukce). Po úspěšné centralizaci řadicích prací dojde k rozvoji stanic a jejich maximálně efektivnímu provozování, tedy s vysokým stupněm vybavenosti spádoviště, čímž bude zajištěn plynulý provoz hlavních přepravních proudů v síti. Současně budou potřebovat jistou regionální podporu, u které se počítá s malými, zejména místními výkony. I tyto stanice by však měly být postupně směřovány svým vybavením mezi vlakotvorné, spádoviště bude zachováno jen v případě racionálního vyhodnocení jeho potřeby na základě projekčního posouzení. Opatření nejsou cílena na redukci kolejových kapacit v síti, ale na snížení nákladů na údržbu drahé spádovištní infrastruktury.
Lednové vydání je k dispozici zde.
Roman Štěrba (Správa železnic)
