Archiv autora: admin



2021-01-18 Oprava trati v úseku Noutonice – Podlešín a oprava mostů v km 32,956 a 33,823

Správa železnic, OŘ Praha, nám prostřednictvím ředitele pana Filipa, zaslala článek do newsletteru, jelikož se týká jízdy vlaků na pražské letiště.

2009-04-25 Noutonice, ČD Cargo, vlak s JET A-1 na letiště. Foto: Martin Boháč

 

 

Oprava v tomto úseku trati je společnou opravou železničního svršku a opravou mostů, které se nacházejí v úseku Noutonice – Zákolany. Touto opravou bude zajištěn odpovídající stav infrastruktury, který reflektuje jak osobní dopravu, tak zvýšené zatížení od nákladní dopravy. Realizace opravy proběhne v na konci jara letošního roku.

Během opravy bude provedena výměna kolejnic, výměna pražců, oprava GPK, výměna pryžových podložek, oprava bezstykové kolejnice. Dále proběhne oprava vybraných přejezdů P2253, P2254, P2255, P2256, P2257, P2261, P2262.

Na mostě v km 32,956 bude vyměněna stávající ocelová konstrukce. U mostu v km 33,823 dojde k opravě konstrukce, včetně sanace a úpravy kamenného zdiva. 

Tato oprava naváže na opravu provedenou v roce 2020 v úseku Kralupy – Slaný, čímž bude z velké části zastabilizován stav těchto úseků, což se projeví jednak na komfortu jízdy, tak na spolehlivosti infrastruktury jako celku.  

 

Vladimír Filip (Správa železnic)



2021-01-15 www.zdopravy.cz: Ministerstvo zveřejnilo dopravní koncepci. Doporučuje železniční koncese

ŽESNAD.CZ se na této koncepci samozřejmě podílel prostřednictvím Hospodářské komory ČR, ale ne vždy jsme byly vyslyšeni.

MD i přes naše zásadní připomínky prosadilo svoji koncepci veřejné dopravy. Doporučovaný koncesní model samozřejmě podporujeme, ale ne v této podobě. Nicméně osobně jsem ke změně značně skeptický – odpor MD vůči nám bude značný. Nicméně rozsah infrastruktury k tomu zřejmě nějak povede, v nejbližších letech totiž nehrozí, že by se tak zásadně navýšila kolejová kapacita, aby došlo ke zlepšení propustnosti. A koleje jsou pro všechny, nejen pro osobní dopravu.

Článek je k dispozici zde    

Oldřich Sládek



2021-01-14 Další postup v případě předpisu D1

Na dnešní odpolední videokonferenci PS Bezpečnost (legislativní) MD ČR k předpisu D1 se připomněli důležité termíny

Update 15.1.: Pan Miroslav Jasenčák (Správa železnic) mě dneska upozornil, že to v zásadě žádné nové temríny nejsou, protože je sdělil již dopisem z 30. 11. 2020 a také  je sděloval na setkání s dopravci 2. 12. 2020. Na což jsem úplně zapomněl, takže uvádím informaci na pravu míru a omlouvám se. Ale je dobré si ty termíny připomenout.

Přes hodinu trvající jednání, které se za ŽESNAD.CZ zúčastnili paní Aneta Miklášová (ČD Cargo), a pánové Petr Nedomlel (ČD Cargo), Tomáš Tyll (VKS Legal) a já, bylo poměrně bouřlivé, zjm. zásluhou dotazů Federace strojvedoucích. Každopádně bude s předpisem D1 Správy železnic ještě hodně práce.

Pan Miroslav Jasenčák (Správa železnic) nám sdělil jejich představu dalšího vývoje jednání okolo tohoto předpisu :

  • 15.1.2021 zaslání vypořádání připomínek  a zároveň zveřejnění uzávěrky vypořádání druhého kola na
  • 28.2.2021
  • březen 2021 – konferenční a doufejme i prezenční projednání zásadních připomínek
  • předpokládaná platnost předpisu od 1.9. nebo 1.10.2021

Oldřich Sládek



2021-01-13 Oprava výhybek v dopravně Bošice a oprava trati v úseku Bošice – Kouřim

Po čase máme opět zajímavý exklusivní příspěvek do newsletteru od ředitele OŘ Správy železnic Praha, pana Vladimíra Filipa.

 

 

Foto: Správa železnic

Vzhledem k tomu, že i na tomto traťovém úseku jezdí členové ŽESNAD.CZ, budou následující informace pro Vás určitě zajímavé.  Oprava proběhla ve výlukách od 1.11.2020 – 10.12.2020, během kterých došlo k opravě výhybek č. 4,5,6,7,8,9 a staničních kolejí 1 a2 v dopravně Bošice. Oprava byla dále zaměřena na mezistaniční úsek Bošice – Kouřim v km 0,097 – 3,001. V dopravně Kouřim byla provedena oprava na výhybkách 1,2,3,4,5 a staničních kolejích 2 a 4.

Opravy na výhybkách v obou dopravnách proběhly v rozsahu dílčí výměny užitých výhybkových dílů. Dále ve staničních kolejích byly vyměněny dřevěné pražce za nové betonové pražce a nové kolejnice S49. Samozřejmě došlo k pročištění kolejového lože.

V mezistaničním úseku došlo k výměně pražců a kolejnic, pročištění KL, zřízení BK, opravě GPK, dále úpravě banketů a výměně hektometrovníků. Na přejezdech P4982, P4983 a P4984 byla vyměněna přejezdová konstrukce za novou celopryžovou. Na přejezdu P4981 byla konstrukce nahrazena novou betonovou konstrukcí.

Cena za tuto opravu byla téměř 52 mil. Kč

 

Vladimír Filip (Správa železnic)

 



2021-01-13 Aktuální výhled výluk v Elbtalu 2021-2023

Vyjímám z posledního zápisu měsíčních výlukových porad Správy železnic

                    

"Před vánoci proběhla mezi Správou železnic  a DB Netz konference pro upřesnění plánovaných výluk v „Labském údolí“ v roce 2021 a dále.

V první polovině roku 2021 budou probíhat výluky zejména na české straně a v druhé polovině roku 2021 se budou konat převážně výluky na straně německé a to v úseku  Schöna – Drážďany. Je tedy třeba počítat se skutečností, že zde budou probíhat výluky po celý rok, čehož následkem budou nutná omezení provozování drážní dopravy. Dále Správa železnic informovala, že byl původně avizován 10 denní ZP v termínu od 5. 11. 2021 – do 15. 11. 2021), ten však byl, dle aktuálních informací,  zkrácen na 5 dní (v termínu cca od 10. 11. 2021 – 15. 11. 2021). 10 denní ZP požadovaný na přepínání elektronického stavědla se přesouvá zhruba do měsíce října 2023. Správa železnic vyvěsí oficiální prezentace těchto výluk po jejich obdržení z německé strany na svém Portále a my je samozřejmě uložíme a zveřejníme na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ .

I v roce 2022 budou také probíhat významné výluky traťových kolejí s celou řadou jednokolejných provozů na straně DB Netz. Od 26.6.2022 budou  konkrétně probíhat jednokolejné provozy v úseku Dolní Žleb – Bad Schandau.

Ze strany Správy železnic bylo požádáno, aby při etapě, kdy na německé straně může jezdit S linka, jí zrušili a osobní doprava byla vedena kombinací autobusu a přívozu. O tomto požadavku společnost DB Netz dne 25.11.2020 informovala i dotčené dopravce, ale prozatím se tato žádost Správy železnic nesetkala s kladnou reakcí jak ze strany DB Netz,tak  ani ze strany dopravců a bude tudíž předmětem dalších jednání."

 

Zdrojem informací je zápis Správy železnic, uložený na webu PS Výluky ŽESNAD.CZ

 

Oldřich Sládek



2021-01-12 Rakouské ÖBB investují letos více než 2,1 mld. EUR do infrastruktury

Článek z www.railjournal.com nám přeložil a zaslal spolupracovník pan Roman Štěrba (Správa železnic)

Foto: IRJ

 

Koncern Rakouských spolkových drah (ÖBB) začátkem roku oznámil letošní investiční plán pro infrastrukturu v hodnotě 2,13 mld. EUR (cca 56 mld. Kč). Jedná se o součást Rámcového investičního plánu ÖBB na období let 2021-2026 v objemu 17,5 mld. EUR, který rakouská vláda schválila v říjnu loňského roku.

Rámcový investiční plán je vázán na splnění strategického cíle, kterým je dosažení tzv. Cílové sítě 2025+. Železnice má díky moderní infrastruktuře nabídnout atraktivní a efektivní přepravu cestujících a nákladů. Státní investice jsou podmíněny splněním cílových indikátorů, které stanovují vyšší vlakové výkony, vyšší přepravu cestujících i nákladů na železniční síti ÖBB.

V Horním Rakousku investují ÖBB 265 mil. EUR do Západní dráhy v úseku Marchtrenk – Wels a Linz – Marchtrenk. Dále proběhne EIA v úseku Linz Kleinmünchen – Linz Hbf. k dostavbě čtvrté traťové koleje. Ve schvalování je úsek Köstendorf – Salzburg a ÖBB také pokračují v programu zvýšení kapacity seř. st. Linz a Wels.

Proběhne EIA na projekt zdvoukolejnění úseku Hinterstoder – Pießling-Vorderstoder.

Ve Vídni, Hradsku a Dolním Rakousku investují ÖBB 700 mil. EUR na zlepšení infrastruktury, na které se uskutečňují dvě třetiny přeprav. Mezi projekty patří modernizace úseků Meidling – Floridsdorf (2022), Hütteldorf – Meidling (2023) a zečtyřkolejnění Meidling – Mödling (2027). Investice přispějí na modernizaci příhraniční tratě Vídeň – Bratislava, její zdvoukolejnění a elektrizaci a úseku Vídeň-Süßenbrunn – Berhardsthal na Severní dráze.

Ve spolkové zemi Vorarlberg investují ÖBB 66 mil. EUR do modernizace tratí, např. zvýšení kapacity tratě Lustenau – Lauterach.

V Korutanech investují ÖBB 408 mil. EUR do regionálních drah a především do 127 km dlouhé Koralmské dráhy spojující Klagenfurt s Grazem ve Štýrsku, včetně 33 km dlouhého Koralmského tunelu. Modernizace se dočká i přeshraniční tunel Karawanken v délce 8 km.

Ve Štýrsku investují ÖBB 530 mil. EUR např. do regionálních drah, do tratě Koralmské dráhy a do stavby 27 km dlouhého úpatního tunelu Semmering.

V Solnohradsku investují ÖBB 160 mil. EUR do regionálních drah, elektrizace trati Steindorf – Straßwalchen West – Friedburg a digitálních stavědel v Munderfingu, Mattighofenu a Mauerkirchenu. 

Podrobnosti jsou k dispozici zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)