Kolega pan Petr Rožek (SSL ČR) nám do newsletteru zaslal zajímavou informaci

Studie, která byla právě představena, o dopadu nových pravidel EU pro silniční nákladní dopravu na projekty kombinované dopravy, ukazuje – pokud budou nová pravidla plně implementována – pokles objemu kombinované dopravy o 8% do roku 2030. Šokující výsledek je důsledkem téměř dvojnásobného zvýšení nákladů na silniční nákladní dopravu na krátké vzdálenosti, která je podstatnou součástí intermodálních dopravních řetězců, ve srovnání s nákladní dopravou na dlouhé vzdálenosti, která je jejím konkurentem číslo jedna.
Očekává se, že kombinovaná doprava přispěje k evropské dekarbonizaci tím, že v rámci evropské ekologické dohody a v souladu se strategií pro inteligentní a udržitelnou mobilitu ušetří až 40 milionů tun emisí CO2 v odvětví dopravy. Podstatný příspěvek kombinované dopravy k dekarbonizaci se promění v přidání 12 milionů tun CO2 k emisím uhlíku z dopravy v letech 2020 až 2030 v případě, že nová pravidla silniční nákladní dopravy EU mají vstoupit v platnost bez jakýchkoli protiopatření.
Cíl evropské zelené dohody je, aby „podstatná část 75% vnitrozemské nákladní dopravy přepravované po silnici by se dnes měla (měla) přesunout na železnici a vnitrozemské vodní cesty“. To lze uskutečnit, pouze pokud nebude regulatorními prostředky narušena konkurenceschopnost kombinované dopravy.
Petr Rožek (SSL ČR)
