V letech 2013-2020 bylo Polsko druhou zemí Evropské unie (za prvním Německem) s nejvyšším počtem vydaných licencí .
V letech 2013-2020 bylo Polsko druhou zemí Evropské unie (za prvním Německem) s nejvyšším počtem vydaných licencí pro provozovatele železniční nákladní dopravy. Polsko v uvedených letech vydalo 110 licencí, z toho 11 loni. Vyplývá to z informací ze Studie trendů tamního železničního trhu, kterou vydal polský Úřad pro železniční dopravu.
Podle zjištění ve Studii, noví dopravci vstupují na trh s různými motivy, ale všichni se záměrem přispět ke své obchodní expanzi. Příklon k železnici není pro polské úřady překvapením.
Rostoucí počet železničních dopravců v Polsku je fenoménem, který se Úřad rozhodl podrobněji zkoumat. Někteří dopravci spatřují příležitost v mezeře na trhu, např. v přepravě na vybraných tratích nebo specifických komodit. Jiné společnosti vsadily na lepší logistické procesy, především v distribuci vlastní produkce a obstaravatelském řetězci.
Je důležité zmínit, že Studie se zaměřila jen na nové dopravce, z nichž 67% odpovědělo, že jejich stěžejním byznysem je železnice. Z nich 57% uvedlo, že vstup na železnici se odvíjel od předchozí zkušenosti v průmyslu. Na druhou stranu, 35,7% dopravců uvedlo, že vstup na železnici byl spojen s technickými možnostmi a obecnými příležitostmi.
Ostatní společnosti, kolem 33%, uvedly, že železniční doprava nebyla jejich původní činnost. Nicméně 45% z nich uvedlo, že vstup na železnici souvisel s expanzí a optimalizací dodavatelského řetězce.
56% železničních nákladních dopravců zmínilo vratkou konkurenční pozici vůči silniční dopravě. Zároveň se dopravci vyslovily pro řešení omezené kapacity dráhy, drahé infrastruktury a chybějícího personálu. Mnoho dopravců zmínilo regulaci sektoru a vysoké ceny trakční energie jako klíčové záležitosti, které je potřeba řešit. S tím souvisí i jejich volání pro revizi stávajících politik a jejich přizpůsobení moderním standardům, jež vychází z aktuálních potřeb trhu.
Navzdory všem těžkostem vidí noví dopravci budoucnost na železničním trhu pozitivně. 56% z nich predikuje růst železničního trhu, 40% dopravců počítá se stagnací na současném objemu a pouze 4% dopravců očekává pokles trhu železniční nákladní dopravy.
Originál článku je na webu railfreight.com zde
Oldřich Sládek
