Archiv autora: admin

2021-04-14 Vyšlo čtvrté číslo Vědeckotechnického sborníku Správy železnic

Sborník prací z oblasti železniční dopravy. Jeho cílem je umožňovat publikování především původních odborných prací.

V již čtvrté edici Vědeckotechnického sborníku Správy železnic nabízejí autoři pohled na Orientační a informační systém v železničních stanicích a na železničních zastávkách. Autoři poukazují na nejčastější chyby při návrhu a realizacích staveb a prostřednictvím případových studií poskytují čtenáři příklady správného řešení.

Příspěvek Požadavky na pozemní systém sběru energetických údajů z pohledu TSI ENE cílí na účel vyúčtování elektrické energie z pohledu TSI ENE, který musí členské státy EU zajistit od 1. ledna 2022.

Příspěvek Dopad pandemie covid-19 na železniční sektor mapuje výrazný pokles poptávky po službách v železniční dopravě. Pandemie představuje bezprecedentní výzvu pro členské státy EU, klade mimořádnou zátěž na orgány státní správy a provozovatele dráhy a dopravce.

Příspěvek na téma Rozvoj konvenční železnice v Rakousku má ambici seznámit čtenáře s vnímáním významu udržitelné mobility pro splnění klimatických cílů v dopravě. Rozvoj ekologické železnice vychází z Dopravní prognózy 2025+, na jejímž základě byl zpracován Celkový dopravní plán, v němž si země vytýčila strategii rozvoje železnice Cílová síť 2025+. Pro období let 2021-2026 je schválen vládní master plán investic do železnice ve výši více než 17 mld. EUR.

Příspěvek Nová koncepce seřaďovacích stanic představuje pohled na rozvoj seřaďovacích stanic na síti Správy železnic. Uvádí nový systém hodnocení stanic, včetně vysvětlení analýzy potřebných prvků a vlastností související infrastruktury.

Příspěvek Lokalizace bludných proudů v blízkosti železničního nástupiště se zabývá vyšetřením proudových polí v okolí drážního nástupiště typu SUDOP.

Příspěvek Rozbor vlivu odporu z jízdy tunelem na výsledky trakčních výpočtů se problematikou zabývá i s ohledem na plánovaný Krušnohorský tunel v délce 26 km.

Příspěvek Ověření potenciálu snížení emisí CO2 vlivem liniové elektrizace a modernizace vozového parku seznamuje s úsporou v případě elektrizace 123 tratí 80 286 t CO2/rok. Sjednocení napájecí soustavy v délce 1 803 km na jednotnou soustavu AC 25 kV, 50 Hz přispěje ke snížení emisí CO2 celkem o 189 932 t/rok. Dalších 20 728 t CO2/rok lze uspořit na posunu nasazením elektricko-akumulátorových vozidel namísto stávající dieselové trakce.

Sborník je k dispozici na této webové adrese.

Roman Štěrba (Správa železnic)

2021-04-13 Praha schválila soutěž na dvě městské linky na nákladních spojkách od roku 2024. Neuvěřitelné.

Víc než slova ukáží asi obrázky, citace a odkazy.

Foto: Správa železnic, prezentace ŽESNAD.CZ z roku 2019 a Twitter

Včera večer se na serveru zdopravy.cz rozproudila diskuse o tomto plánu Prahy (díky Petře Šimrale!), přičemž na můj protest na Twitteru se ozval přes Facebook (a ke mně přes e-mail od jednoho našeho příznivce, protože FCB ŽESNAD.CZ nemá) radní pro dopravu hl.m. Prahy pan Adam Scheinherr :

,, Dobry vecer, ja s nakladnimi dopravci normalne komunikuji vcele se Zesnad. Nikdo je neignoruje. Nejdulezitejsi je Libenskej presmyk. To je zalezitost Spravy zeleznic a tam je nejdulezitejsi natlak. Od nas maji veskerou podporu i k rozvoji infrastruktury pro naklad. Ale brzdit timto rozvoj osobni dopravy nechceme. Tyto linky jsme jsme schvalily jiz v roce 2018 a plan je na grafikon 2024/25, takze Sprava zeleznic mela a ma dostatek casu. Srdecne Adam Scheinherr."

K tomu já mohu pouze dodat, že přesmyk bude hotov nejdříve v roce 2027 (a to budeme rádi!), že není problémem jen přesmyk, ale Malešice jako takové a a že pan radní s námi mluvil naposled v roce 2019 a jen (zatím) dvakrát po dobu jeho dosavadní funkce…. Celá situace mě mrzí, protože to takto prostě nemůže fungovat. Pražský S-Bahn nemá ani metr vlastních kolejí a opět bude bita nákladní doprava…. Navíc zbytečně budou zase planout vášně.

V té samé době se totiž (snad) bude současně zdvoukolejňovat Praha-Radotín – Praha-Krč – odb.Praha-Spořilov, bude probíhat oprava železničního mostu na Výtoni s jednokolejným provozem (o zahájení přestavby samotné žst. Praha-Smíchov v té samé době nemluvě) a budou probíhat/začínat další stavby, takže propustnost Prahy bude dokonalá…..

Nicméně – v procesu schvalování novely ZoD je pozměňovací návrh o specializované infrastruktuře. Ovšem je také pravda, že novela byla posunuta z projednávání od února už poněkolikáté, a momentálně je zařazena na 41. místě v bodech programu dubnového zasedání Sněmovny….

Nebude to do budoucna vůbec jednoduché.

Oldřich Sládek

2021-04-13 Německo: hraniční kontroly končí zítra, testování však nikoliv. Update 18:00 hod.

Podle našeho konzulátu v Drážďanech však povinnost se testovat a mít certifikát trvá i nadále.

Update 18:00 hod.

Později odpoledne jsme si s paní Terezou Šumichrastovou (MZv ČR ) vyjasnili některé detaily, na které upozornil pan Jerome Méline (ITL). Takže by to mělo být takto:

Strojvedoucí a vozmistři pro překročení hranice :

– test nepotřebují , pokud byli po dobu max. 72 hodin na území Německa nebo obráceně i Česka a řídí lokomotivu nákladního vlaku/jsou ve výkonu zaměstnání ve vlaku (lokomotivě) směrujícího do Německa

– test potřebují, pokud jedou na výkon zaměstnání ( například typicky do Bad Schandau) automobilem nebo byli více než 72 hodin na území sousedního státu
– musí mít vyplněný příjezdový formulář
– doklady na prokázání pobytu do max. doby 72 h na každé straně hranic nejsou potřeba, nicméně, když je budou mít k dispozici , bude to lepší

Foto: Petr Kadeřávek (Želeniční magazín)

Vážení kolegové,

ČTK sice vydala tuto zprávu:

Německo ukončí stálé kontroly na hranicích s Českem

Berlín 13. dubna (zpravodaj ČTK) – Německo ve středu ukončí stálé hraniční kontroly s Českou republikou, které zavedlo 14. února kvůli složité epidemické situaci v Česku. Český velvyslanec v Německu Tomáš Kafka dnes řekl ČTK, že českou diplomacii o tom informovali představitelé německého ministerstva vnitra.

"Zástupci spolkového ministerstva vnitra, kteří jsou členové společného koordinačního grémia, o tom informovali po pracovní linii," řekl Kafka. "Tuto zprávu jsem přivítal. Jde nejen o krok ke kýženému návratu k normálu v česko-německých vztazích, ale i o povzbuzení ve společném úsilí zvládnout koronavirovou pandemii," dodal.

Stálé kontroly na hranicích s Českem a také rakouskou spolkovou zemí Tyrolsko obnovilo Německo letos 14. února, aby si tak kvůli pandemii nemoci covid-19 vymohlo dodržování karanténních opatření. Obě země tehdy Německo označilo za oblasti s výskytem mutací koronaviru. To od neděle 28. března už neplatí, Česko je nově epidemicky vysoce rizikovou oblastí kvůli vysoké míře nákazy a Tyrolsko jen rizikovou oblastí.

Zatímco na hranicích s Tyrolskem zastavilo Německo stálé kontroly na konci března, v případě Česka německý ministr vnitra Horst Seehofer rozhodl o prodloužení nejméně do 14. dubna. Nyní Německo pozastaví kontroly i s Českem, kde se epidemická situace v posledních týdnech výrazně zlepšila.

ale podle ujištění paní Terezy Šumichrastové, asistentky generální konzulky z českého konzulátu v Drážďanech, se kterou jsem situaci před chvílí probíral, platí od čtvrtka 15.4. i nadále nutnost se testovat a mít u sebe příslušný certifikát, který už od února vydává "naše" testovací místo Medica Sever s.r.o. v Děčíně hl.n.

Oldřich Sládek

2021-04-12 Holandská vláda hodlá dotovat podniky, které chtějí přesun přepravy ze silnic na železnici

Holandská vláda hodlá finančně podpořit podniky v zemi, které chtějí přesun přepravy ze silnic na železnici nebo vodní cesty.

Holandská vláda hodlá finančně podpořit podniky v zemi, které chtějí přesun přepravy ze silnic na železnici nebo vodní cesty. Pro tyto účely vyčlenila částku 2,5 mil. EUR (65 mil. Kč). 1 mil. EUR je určen k alokaci pro železniční projekty a 1,5 mi. EUR pro alokaci operátorům kombinované přepravy. Oznámili to společně ministryně infrastruktury a vody Cora van Nieuwenhuizen a státní tajemnice Stientje Van Veldhoven.

Podle ministryně Van Nieuwenhuizen je potřeba odlehčit silnicím a přitom nesmí dojít k narušení obsluhy průmyslu a dostupnosti přístavních komplexů. To není přání, nýbrž nutnost. S takovým scénářem lze přesunout ze silnic alespoň tisíc kamionů denně. A v neposlední řadě to pomůže podnikatelům, kteří přesun přepravy ze silnic ve skutečnosti již uskutečňují.

Podle státní tajemnice van Veldhoven vládní subvence oživí zájem o modal-shift ze silnic na železnici a vodu, který je důležitý pro udržitelnost dopravního sektoru.

Oprávněným žadatelem pro finanční podporu z veřejných prostředků je logistický operátor s malým nebo středně velkým rozsahem dopravy a multimodální dopravy. Podnikatelé mohou zasílat žádosti o podporu svých projektových záměrů ve výši do max. 500 tisíc EUR. Z podstaty programu vyplývá, že podnikatelé přijdou s vlastními konkrétními návrhy přesunu přepravy ze silnic na ekologické druhy dopravy. Návrhy se předkládají organizaci Connekt do 1. září.