Archiv autora: admin

2021-05-26 The Loadstar: Poptávka na Hedvábné stezce expanduje i do dalších spojení

Kolega ze Svazu spedice ČR pan Petr Rožek nám zaslal odkaz a překlad tohoto zajímavého článku

Železniční nákladní doprava mezi Čínou a Evropou nadále těží z přetíženého trhu lodní kontejnerové dopravy, přičemž v jihovýchodní Asii se nyní objevují nové oblasti poptávky. Podle čínské Národní komise pro rozvoj a reformu se železniční cesty Hedvábnou stezkou v dubnu zvýšily o 24% meziročně na 1 218 – což je 33% nárůst objemu na 117 000 teu.

Marco Reichel, ředitel rozvoje obchodu APAC se sídlem v Šanghaji ve společnosti Crane Worldwide Logistics, řekl, že společnost zažívá "obrovskou poptávku" po železnici. "Počet vlaků odjíždějících z Číny neustále roste," řekl. "Oceánské terminály jsou od loňského roku silně přetížené a stále jsme svědky obrovských zpoždění námořní nákladní dopravy.

Poptávka se šíří i do méně tradičních železničního končin. Pan Reichel například řekl, že Crane přepravuje náklad po železnici z Japonska, Koreje a Vietnamu. "Zatím máme poměrně málo žádostí o propojení Thajska a dalších zemí jihovýchodní Asie," řekl. "Ty jsou přepravovány buď na shortsea, nebo kamionem do Číny, v závislosti na místě původu. V tuto chvíli bych řekl, že se ale každý začíná dívat více směry – dokonce i Austrálie začíná být zajímavá.

Další novou železniční trasou, která získává na popularitě, je kombinace moře-železnice přes ruský přístav Vladivostok, odkud mohou vlaky cestovat přímo do Evropy bez dalších hraničních přechodů. V Číně stále není dovoleno přepravovat nebezpečné zboží po železnici, takže Vladivostok je dobrou volbou pro zajištění DG komodit, jakými jsou například baterie. Další výhodou Vladivostoku je obcházení rostoucího přetížení železniční nákladní dopravy v Číně. "Bohužel jsme svědky nespolehlivých jízdních řádů dopravců, protože China Railway oznámila problém s propustností, přičemž některé terminály jsou omezeny na zpracování 120 železničních vagonů denně. Hlavním důvodem je extrémně zhoršená propustnost hraničních přechodů – v současné době jsme svědky zpoždění až o 7-10 dní, takže operátoři omezují tok zboží, aby se zabránilo dalšímu zhoršování a tlaku na celní úkony."

Kromě toho nebetyčný zájem o železniční nákladní dopravu také znamená, že se zužuje dostupnost kontejnerů – 20-stopý kontejner již není prakticky k dispozici. Železnice totiž přepravuje a preferuje pouze 40-stopé kontejnery, protože to zvyšuje produktivitu a vytížení vozů.

Originál článku je k dispozici zde.

Petr Rožek (Svaz spedice a logistiky ČR)

2021-05-26 Odbavovací halu pražského hlavního nádraží zdobí historická drezína TATRA

Správa železnic a Národní technické muzeum (NTM) dnes na pražském hlavním nádraží slavnostně představily multifunkční expozici s historickou drezínou

Foto: Správa železnic

Správa železnic a Národní technické muzeum (NTM) dnes na pražském hlavním nádraží slavnostně představily multifunkční expozici s historickou drezínou Tatra Dm4-47044 z roku 1947. Exponát ze sbírek NTM najdou zájemci v dolní části nové výpravní budovy mezi výstupy z metra ve směru na Václavské náměstí. Součástí expozice je i multimediální zařízení s informacemi o cenném historickém vozidle.

„Dnešní otevření expozice s historickou drezínou navazuje na podpis memoranda o spolupráci, které Správa železnic loni v srpnu podepsala s Národním technickým muzeem. Jde o konkrétní příspěvek obou organizací k zachování kulturního dědictví na české železnici,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

„V rámci vzájemné spolupráce NTM a Správy železnic jsme poskytli zápůjčku velmi cenného exponátu drezíny Tatra Dm4. Zajistili jsme také odbornou manipulaci a dopravu vozidla z depozitáře NTM v Chomutově na pražské hlavní nádraží,“ sdělil generální ředitel Národního technického muzea Karel Ksandr.

Bližší informace o vystavené historické drezíně Tatra se zájemci dozví z multimediálního zařízení, které bude současně sloužit i jako možnost pro komerční subjekty, aby celý projekt finančně i nefinančně podpořily. Správa železnic navíc hodlá poskytnout část prezentačního času zdarma neziskovým organizacím, nadacím, veřejně prospěšným organizacím či Magistrátu hlavního města Prahy.

S využitím TZ Správy železnic speciálně pro čtenáře newsletteru ŽESNAD.CZ.

Roman Štěrba