Zásady „znečišťovatel platí“ a „uživatel platí“, které byly nedávno potvrzeny v evropské strategii pro mobilitu, by se měly odrazit v opatřeních.

Repro: Ekonomický deník

Zásady „znečišťovatel platí“ a „uživatel platí“, které byly nedávno potvrzeny v evropské strategii pro mobilitu, by se měly odrazit v opatřeních dopravní politiky pro všechny druhy dopravy, mimo jiné prostřednictvím cen uhlíku a mechanismů zpoplatnění infrastruktury, požadují železniční asociace CER, ERFA a UIRR ve společném prohlášení.

Dekarbonizace dopravy se skloňuje ve všech pádech, zejména v souvislosti s cíli Pařížské dohody a Zelené dohody pro Evropu. Přestože se požadavek na klimaticky neutrální Evropu v roce 2050 může zdát vzdálený, intenzivní kroky ke snižování emisí z dopravy je třeba zahájit co nejdříve. Často se mluví zejména o přesunu nákladů ze silnic na železnici a o větší spolupráci dopravců v rámci intermodální dopravy.

Celý článek si můžete přečíst na tomto odkazu.

Lucie Přinesdomová (Ekonomický deník)

Mám k dispozici fotografii hlasování o POZE . Je to vskutku pozoruhodné, kdo nám ve skutečnosti pomohl a kdo ne.

Zdržuji se jakéhokoliv komentáře, stačí pohled na fotku. Děkuji za podporu všem statečným  poslancům a zjm. předkladateli tohoto PN, panu Martinovi Kolovratníkovi (ANO). 

Oldřich Sládek

Seznamte se s budoucností české železniční sítě. Akce společnosti Siemens Mobility bude 24. června 2021 od 14:00.

Pozvánka, která přišla od společnosti Siemens Mobility na webinář  24. června 2021 od 14:00 hod , je Vám k dispozici všem včetně registrace ,odkazu a dalších podrobností v tomto článku Komunikačního webu ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek

MPO po 2. čtení novely zákona o podporovaných zdrojích se obrátilo zády k požadavku dopravců ( osobních, nákladních i MHD) k úlevě od POZE

Foto: Michal Gajdoš (IDS Cargo)

Včera přišla krajně nemilá zpráva od poslance pana Martina Kolovratníka, který nám sdělil, že i přes jeho intervence a vysvětlení dalo MPO negativní stanovisko. Důvod je jednoduchý, peníze. Už teď vědí, že z MF dostanou na vyplácení POZE méně než potřebují, toto by byl další příspěvek k záporné bilanci.

Jenže i my máme pádné argumenty – díky nárůstu ceny emisních povolenek už od léta 2019 padaly výkony nákladní železniční dopravy a pokud k tomu přičteme strašák zdražení silové elektřiny v příštím roce, je to celé velmi nebezpečné pro celou kolejovou dopravu v elektrické trakci. Paradoxem je, že v loňském roce "zachraňovala" vláda autodopravce a výsledek je ten, že železnice klesla o 8% a silnice vzrostla o 45%! Tomu říkám podpora elektrické bezemisní trakce v kolejové dopravě…

Dnes po obědě se bude POZE projednávat před 3. četením na garančním Hospodářském výboru Sněmovny ( hlasování o stanovisku výboru kladné x záporné), kde osobně budu a samozřejmě se budu snažit ještě poslancům celou záležitost vysvětlit. 

Samozřejmě, že máme rozjednanou podporu v podobě dotačního titulu za POZE, který měl být , mimochodem, vyřízen už v dubnu a dosud není,  – ale je to "jen" za nákladní dopravu, na omezenou dobu 5 let  a kde je psáno, že ten dotační titul další vláda nezařízne? Proto jsme chtěli mít jistotu v podobě zákonné normy.

Ještě včera večer jsem tedy všem poslancům HV a náměstkům ministrů dopravy, průmyslu a obchodu a životního prostředí zaslal tento e- mail i s následujícím obrázkem:

Dnes jsme se totiž dozvěděli, že pro zítřejší jednání HV k tisku 870 (novela zákona o podporovaných zdrojích energie)  MPO zcela obrátilo a ačkoliv panem Martinem Kolovratníkem navržený PN k osvobození elektrické trakce v kolejové dopravě, řešící značnou nerovnováhu mezi asfaltem a kolejemi na jednotném dopravním trhu prošel druhým čtením, navrhlo na zítřejší jednání Hospodářského výboru stanovisko negativní.

S překvapením a zásadním nesouhlasem konstatujeme, že tento postup MPO jde naprosto a úplně  proti všem deklaracím, příslibům a závazkům státu vůči nákladním  železničním dopravcům i EU při prosazování tzv. Green Dealu a v kombinaci se zdražením silové složky elektrické energie je to ekonomicky smrtící směs pro  nákladní železniční dopravu, která tak rychle ztratí i své stávající výkony  a náklady přejdou z elektrifikované železnice na silnici, ve prospěch dieselu a kamionů a k tomu nedojde ani omylem ke snížení emisí z dopravy.

Není totiž samostatný trh kamionů nebo trh železniční. Je jen jeden a poměrně drsný  – dopravní…

Tak to bohužel je.

Graf: Jaroslav Tyle (ŽESNAD.CZ)

Zdravíme Evropskou unii s jejím Green Dealem!

Oldřich Sládek

Porazili jsme s naším PN jak zpravodaje zákona pana Pavla Pustějovského, tak i stanovisko pana ministra Karla Havlíčka.

Na dnešním zasedání HV Sněmovny prošel PN poslance pana Martina Kolovratníka (ANO), pro který hlasovala většina přítomných poslanců pro návrh. Proti bylo MPO i sám pan ministr. Ze 17 přítomných poslanců bylo pro 9, 2 proti a 6 se zdrželo hlasování. Takže to prošlo.

"Náš" PN tedy postupuje do závěrečného, 3. hlasování Sněmovny!

Oldřich Sládek

5. Shromáždění ŽESNAD.CZ ve vládním salonku žst. Praha hl.n. mělo vysokou účast členů a byly zvoleni 4 členové Předsednictva na dalších pět let.

Foto: Michaela Maňkošová a Romana Šauerová (Kladenská dopravní a strojní)

Od 10:00 hod. dopoledne se za účasti vedení 26 členů spolku dnes  uskutečilo 5. výroční shromáždění našeho sdružení. Byly schváleny úpravy stanov ve prospěch jednotlivých členů, schválena Výroční zpráva a hospodaření spolku za rok 2020 a byly převolení čtyři členové Předsednictva . Na dalších pět let byly zvoleny tyto firmy (abecedně): ČD Cargo, EP Cargo, IDS CARGO a METRANS Rail.

Příští pondělí se koná 1. zasedání Předsednictva, které bude mít na programu, kromě jiného, volbu členů předsednictva do jednotlivých funkcí prezidenta, 1. viceprezidenta a viceprezidenta spolku, dále volbu výkonného ředitele na dalších 5 let (do této funkce jsem si opět dovolil kandidovat já), problematiku pracovních skupin, současný stav různých jednání se státními orgány a hlasování o přijetí nových členů .

Pro Vaši informaci eviduji k dnešnímu dni 4 nové přihlášky do spolku – a to od tří nákladních dopravců a jedné fyzické osoby – podnikatele. 

Oldřich Sládek

Novinka od CZ LOKO

Foto: CZ LOKO

První železniční showroom ve VR (virtuální realitě) – CZ LOKO Virtual Depo – se od 7. 6. 2021 otevírá veřejnosti.

CZ LOKO Virtual Depo nabízí prohlídku nejnovějších modelů průmyslových lokomotiv ve VR i klasickém 3D režimu přímo ve webovém prohlížeči. Společnost CZ LOKO a.s, český výrobce lokomotiv, bude systém využívat pro obchodní prezentaci a později také pro školení a trénink zaměstnanců. Dalším z cílů Virtual Depo je otevření pomyslné brány výrobního závodu milovníkům železniční techniky a nabídnutí nevšedního zážitku i široké veřejnosti.

Virtual Depo využívá využívání zobrazení ve webovém prohlížeči ve VR i klasickém 3D režimu. Uživatelé tak mohou systém využívat pomocí mobilu, desktopu i VR headsetu. Aplikace je přístupná uživatelům od 7. června 2021 na adrese www.virtualdepo.czloko.cz

“Virtuální realitu bereme jako praktickou a efektivnější cestu, jak představovat naše lokomotivy partnerům i fanouškům po celém světě a poskytovat jim přímou podporu v míře, která by ani za běžných podmínek nebyla možná. Omezení nám v přinesla příležitost dát prostor inovaci, která dál ovlivní naši celkovou komunikaci,” říká k záměrům projektu Jan Kutálek, obchodní ředitel a člen představenstva CZ LOKO a.s.

Projekt virtuálního železničního depa vznikl za necelý rok jako odpověď na omezení klasických veletrhů a obchodní činnosti společnosti. Původní záměr se postupně rozšířil o možnosti školení a výuky nejen zaměstnanců, ale i zákazníků.

Systém byl navržený a realizovaný českým vývojářským týmem, který stojí za službou VR Plato. “Chceme nacházet praktická využití VR technologie, zejména v komunikaci a vzdělávání.  V CZ LOKO jsme našli partnera se skutečnou vizí a schopností nápady uvádět na svět,” doplňuje Adam Digrin, designer VR Plato.

CZ LOKO je český výrobce lokomotiv. Z původní opravny regionálního významu, která v polovině devadesátých doslova bojovala o přežití, je dnes firma evropskou dvojkou ve výrobě zcela nových motorových posunovacích lokomotiv. Má vlastní vývoj, konstrukci, výrobu i komplexní servis. Přes 60% produkce putuje na export. Lokomotivy splňující nejpřísnější evropské normy TSI jezdí již v 19 zemích na dvou kontinentech.

Bližší informace jsou zde nebo zde .

Jan Hošek (CZ LOKO)

Veledůležité setkání opět na hlavním nádraží v Praze

Podrobnosti a celá pozvánka s programem jsou k dispozici na tomto článku na webu PS Legislativně-strategické. ŽESNAD.CZ se samozřejmě zúčastní, ale by by dobré, aby přišli i naši členové – dopravci. 

Oldřich Sládek

Po měsíci opět nový newsletter ERFA s velmi zajímavým úvodním slovem Conora Feighana k odpuštění poplatků za DC

Z úvodníku pana Conora Feighana, výkonného ředitele ERFA:

….Podle právních předpisů EU možnost upustit nebo snížit poplatky za přístup na trať vyprší 30. června 2021. ERFA spolu s dalšími partnerskými sdruženími aktivně zajišťuje prodloužení právního rámce umožňujícího tato snížení až do konce roku. Tím se zajistí, že vnitrostátní podpůrná opatření mohou zůstat v platnosti po dobu dalších 6 měsíců.

Je důležité, aby členské státy, které dosud nejednaly, brzy přijaly opatření. Aby Evropská unie dosáhla svého cíle 50% růstu železniční nákladní dopravy do roku 2030 a zdvojnásobení do roku 2050, je zásadní, aby existoval různorodý průmysl železniční nákladní dopravy, který je v dobré finanční situaci, aby mohl expandovat a růst i po pandemii. Přestože dopad COVID-19 nebyl na železniční nákladní dopravu tak závažný jako v některých jiných průmyslových odvětvích, jsou zapotřebí inteligentní podpůrná opatření, aby se zajistilo, že pandemie nebude mít dlouhodobé důsledky na trh….

Newsletter a další podrobnosti jsou v tomto článku Komunikačního webu ŽESNAD.CZ

Oldřich Sládek

Aktuální informace jsou k dispozici na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ

Za perfektní informace děkuji kolegovi panu Pavlovi Hluskovi (DB) a celý přehled + spousta dalších informací je Vám všem k dispozici přímo v adresáři Infrastruktura nebo přes konkrétní článek Komunikačního webu ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek